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開門紅 | 開局即沖刺！兩艘油化船命名，福建船政開年6“船”遞佳績！
發布時間：2026-01-16
來源：宣傳辦公室
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1月16日，由福建船政旗下東南造船承建的兩艘18500DWT油化船（DN517-7/8）命名儀式順利舉行。海瀚資本、洲際船務、香港海運港口發展局、應星租賃、洲際金谷海運、中國船級社福州分社、福船集團和福建船政等相關領導出席命名儀式。
福建船政黨委委員、總經理曾金柱致辭
海瀚資本創始人、首席執行官林詩鍵致辭
此次命名的兩艘船舶，是福建船政與洲際船務、海瀚資本持續深化合作的又一重要成果。在船舶的建造過程中，項目組充分借鑒系列船建造經驗，不斷優化分段建造、船臺合攏、下水調試等關鍵工藝流程，確保兩艘船舶的各項性能指標達到設計要求。
截至目前，福建船政已累計向國際市場成功交付17艘18500DWT油化船，形成了顯著的市場口碑與品牌影響力。此次兩艘新船的命名，不僅體現了企業在油化船領域成熟的批量建造實力，也為進一步拓展全球市場增添了強勁動力。
該船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預留改裝甲醇雙燃料功能，可運輸的主要貨品為原油、密度低于1.54噸每立方米的石油產品以及化學品（II類及III類）、液體化學品、包括MARPOL Annex I以及IBC規則中所列的IMO II以及III類石油產品等貨物。
該船主機及發電機組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區加強等級ICE CLASS 1C要求。該船采用多載重線設計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統設計采用變頻液壓驅動的六組獨立的傳輸系統，同時驅動六臺液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進行六組液貨的卸載工作，單臺液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進系統采用低速二沖程柴油機，搭配可調螺距螺旋槳和前置節能導輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置了一臺變頻軸帶發電機組，航行過程中可實現無發電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。
文稿：徐寧、王緣
圖片、視頻：宣傳辦公室